Megoldások

Városi Elosztó Központ
video
Városi Elosztó Központ

Városi Elosztó Központ

A Sunrise kompakt több{0}}szintes városi elosztóközpontokat épít a korlátozott, nagy-értékű városi területeken. 9 méteres hatékony oszloprácsunk maximalizálja a felhasználható alapterületet, míg az integrált járműrámpák és teherliftek lehetővé teszik a több-szintű teherautók hozzáférését. Kiemelt projekt: Santiago Urban DC Chilében – 14 000 ㎡ három-szintű létesítmény mindössze 6 000 ㎡ alapterületen, ugyanazt a kapacitást, mint egy 20 000 ㎡ egy-szintes raktár, ami 70%-os földterületet takarít meg. Az akusztikus burkolat gondoskodik arról, hogy az éjszakai{16}műveletek megfeleljenek a környék zajkorlátozásainak.

Függvény

A Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. a városi elosztóközpontok egyik legmegbízhatóbb gyártója és beszállítója Kínában. Biztos lehet benne, hogy testreszabott városi elosztóközpontot vásárol versenyképes áron gyárunkból. Ha bármilyen kérdése van az árajánlattal kapcsolatban, kérjük, írjon nekünk e-mailt.

 

17

Mérnöki kontextus

A városi elosztóközpontok nem vidéki raktárak, - drága földeken működnek, ahol minden négyzetméternek bevételt kell termelnie, és minden teherautó-mozgást meg kell hangolni, hogy elkerüljék a környék zavarait.

A város határain belül található városi DC-k három olyan korláttal szembesülnek, amelyekkel a vidéki raktárak soha nem találkoznak:

Földhiány- az épület lábnyoma korlátozott, tehátfüggőleges tágulás(több{0}}emeletes) válik szükségessé

Zajkorlátozások- éjszakai-műveletek akusztikus kezelést igényelnek (nem szerkezeti probléma, de hatással van a burkolatokra)

Teherautó fordulási sugara- a város utcái 16,5 méteres pótkocsikra korlátozzák a hozzáférést, néhány helyen pedig csak merev teherautók közlekedhetnek

A Sunrise városi elosztó acélrendszerét erre terveztéknagy-sűrűségű, korlátozott-webhelykörnyezetek:

Több-szintes acélkeretekakár 3 szint (mindegyik önálló rakodó dokkolóval)

Kompakt oszloprácsokA - 9 m elsődleges távolság maximalizálja a padlólemez hatékonyságát

Integrált kisteherautó-töltési infrastruktúraaz utolsó{0}}mérföldes elektromos szállító flották számára

Megkülönböztető tervezési paraméterek:

Emeletek száma: 2-3 szint (föld + félemelet + második magasföldszint)

Padló---magasság: 6,5–7,5 m (mezzanine állványokhoz)

Földszinti teherautó-dokk: minimum 12m x 12m manőverező állomásonként

A felső szint megközelítése: járműrámpákon (vázba integrált szerkezeti acél rámpák) vagy teherlifteken keresztül

Éjszakai zajcsillapítás: akusztikai burkolatok minden lakózónára néző homlokzaton

18

Valós-esettanulmány

Projekt neve:Santiago Urban Distribution Center (szupermarket Chain Hub)
Elhelyezkedés:Santiago, Chile (a város ipari övezetében, 8 km-re a városközponttól)
Skála:14 000 ㎡ három-szintű városi elosztóközpont: földszint (6000 ㎡), 1. szint (4500 ㎡), 2. szint magasföld (3500 ㎡) - 4 000 ㎡ kamionpálya
Szolgáltatás:120 szupermarket 25 km-es körzetben, heti 8000 bolti kiszállítás
Acél űrtartalom:2350 tonna

A tulajdonos fájdalmai:A Santiago városi kerületén belüli földterületek ára 450 USD/m² - 6-szorosa a külvárosi területek költségének. Az ügyfélnek három külvárosi raktárt egyetlen városi egyenárammá kellett egyesítenie, hogy csökkentse az utolsó-mérföldes szállítási költségeket, de a rendelkezésre álló terület mindössze 1,6 hektár - volt, ami nem volt elegendő egy hasonló kapacitású, hagyományos egyemeletes{6}}raktárhoz. Atöbb-szintes városi DCvolt az egyetlen megoldás.

 

Napkelte megoldás:

Tervezték a3 szintes acél keret9m × 9m oszloprácstal (kompakt, maximalizálja a padlólemez kihasználtságát). Földszint: 6,5 m szabad magasság a teljes méretű teherautó-dokkoláshoz; 1. és 2. szint: 5,5 m szabad magasság (elégséges raklapos állványozáshoz és komissiózáshoz).

Gépjármű rámpa:Egy 2-sávos szerkezeti acél rámpa az épület déli oldalán, 1:12-es lejtéssel, amely lehetővé teszi a merev teherautók (max. 12 m hosszú) számára az 1. szint közvetlen elérését. A 2. szint a targonca megközelítésére kialakított teherlifttel (teherlift) érhető el - a fővázba integrált szerkezeti aknán.

Földszint: 22 dokkállás kiegyenlítőkkel és 10 m-mélységű felállósávokkal. Felső szintek: minden szinten 8 kikötőhely található, amelyek a rámpa/lift rendszeren keresztül érhetők el.

Padlólemez:250 mm-es acél-szál-vasbetonminden szinten, ±5 mm-es padlósimasággal 3 m felett, raklapemelők és targoncák számára egyaránt.

Akusztikus burkolat:A keleti homlokzat (150m-re lakó lakásokra néző) használtperforált acél akusztikus szendvicspanelek- 80mm vastag, akusztikus filcmaggal, amely 20 dB-lel csökkenti az éjszakai működésből származó külső zajt.

IntegráltEV töltőcsövekbeágyazva a födémbe a kisteherautó-parkolóhelyeken (csak jelenleg az 1. szintű földi pozíció, a vezetékek az 1. és 2. szintig meghosszabbítva a jövőbeni bővítés érdekében).

Eredmény:A több-szintes kialakítás ugyanazt a tárolókapacitást érte el, mint egy hagyományos 20 000 ㎡ egy-emeletes raktár mindössze 6 000 ㎡ földterületen -, ami 14 000 ㎡ földterület megtakarítást jelent (70%-os csökkenésnek felel meg). Az utolsó-mérföldes kézbesítési távolság ettől az egyetlen helyszíntől átlagosan 18 km, szemben a három előző külvárosi telephellyel A projekt elnyerte Chile 2025. évi ipari infrastruktúra innovációs díját.

19

Több-szintes DC-gazdaságtan - Strukturális hatékonyság

Egy több-szintes városi DC gazdasági életképessége teljes mértékben attól függoszloprács hatékonysága- a hasznos alapterület és a bruttó alapterület aránya. Egy tipikus 12 m-es rács 85%-os hatásfokkal rendelkezik (15%-ot veszít az oszlop lábnyoma és a szerkezeti zónák). Egy 9 méteres rács 92%-os hatékonyságot érhet el -, de csak akkor, ha a szerkezeti mélység optimalizált.

 

A Sunrise Santiago projektje a hasznos alapterület 91,5%-át érte el:

1. Kompozit padlórendszer:200 mm mély kompozit padlóburkolat (acél fedélzet + beton) 9 méteren, 3 méterenként másodlagos gerendákkal alátámasztva. Teljes szerkezeti mélység: 600 mm (elsődleges gerenda + fedélzet) - sokkal kevesebb, mint a hagyományos 12 méteres fesztávhoz szükséges 900 mm.

2. Korbellel ellátott belső oszlopok:Mindhárom szinten folyamatos oszlopok helyett az 1. és 2. szinten lévő belső oszlopok 300 mm-rel el vannak tolva a földszinti oszlopoktól, az oszlopok csomópontjainál lécek segítségével. Ezzel minden szinten, különböző helyeken - szabad hely keletkezik az oszlopokban, és lehetővé teszi a dokkolás és az állványok rugalmasságát.

3. Integrált rámpatámogatás:Az 1:12-es járműrámpa nem függelék -, hanem elsődleges szerkezeti elem, amely az oldalirányú szélterheléssel szemben merevíti az épületvázat, csökkentve a további merevítések szükségességét.

Eredmény:Hatékony hasznos alapterület=13 400 ㎡ (91,5%-a 14 000 ㎡) - a többszintes épület elméleti maximumának 2%-án belül-. Ez a hatékonysági mutató közvetlenül lefordítja a tulajdonos bérleti hozamát.

20

Népszerű tags: városi elosztó központ, Kína városi elosztóközpont gyártói, beszállítói, gyárai

Akár ez is tetszhet

(0/10)

clearall